|
Главная | Проект под NDA | Контакты | ||||||
Наши проекты |
В нашей команде отдельное место занимают инженеры беспилотной авиации, которые проектируют БПЛА, создавая новые форм-факторы для решения конкретных задач.
Мы не делаем "беспилотники" ради "беспилотников". Мы видим применение БПЛА как инженерные решения на базе беспилотных систем. На данный момент наша компания METAFERRUM зарегистрировала в Росавиации (Федеральном агентстве воздушного транспорта) уже несколько воздушных судов, которые предназначены для решения конкретных инженерных задач. При этом, разумеется, существует определенная универсальность. Проведя небольшой апгрейт уже спроектированного БПЛА, мы получаем новое применение существующего форм-фактора.  Нами спроектирован, собран и отлажен беспилотный летательный аппарат квадрокоптерного типа для телеинспекционного промышленного мониторинга объектов. Особенность данного летательного аппарата в том, что на борту БПЛА располагается кастомный аппаратный модуль, состоящий из 4-х gps антенн, программно уточняющие друг друга в реальном времени, создавая тем самым поправку спутниковой навигации и обеспечивающие точность позиционирования до 0,5 м (испытания показали, что мы можем позиционироваться точнее, но мы заявляет именно это значение как стабильное). При этом, снаряженный двумя Li-Po батареями 22,2V по 16 Ач каждая, дрон может в автоматическом и ручном режимах осуществлять полеты до 1 часа с полезной нагрузкой 1 кг и потреблением этой нагрузкой до 5 ватт.
Управление таким автономным летательным аппаратом осуществляется с планшетного компьютера. В разработке свое программное обеспечение для определенных инженерных задач, им выполняемых (информация под NDA). Размеры со сложенными пропеллерами составляют 500×500×310 мм. Вес воздушного судна без полезной нагрузки составляет не более 3 кг. Материал корпуса и лучей - карбон и пластик ABS. У этого же беспилотного летательного аппарата есть второй проработанный сценарий эксплуатации, который подразумевает установку на борт устройства обнаружения пламени. Это как раз пример конкретного применения БПЛА в решении промышленных задач. Такая модификация воздушного судна формирует готовое решение как автономный летательный пожарный извещатель пламени. Мы дополнили данную аппаратную комплектацию разработкой пользовательского программного обеспечения для удобства интеграции данного БПЛА на промышленном объекте. Может возникнуть вопрос о форм-факторе вышеперечисленных БПЛА: почему именно винтокрылые варианты? Причина в том, что именно квадрокоптер способен летать со скоростью 0 км/ч. Тем самым, дрон может выполнять задачи мониторинга с низкой скоростью облета, а при обнаружении несоответствия рабочим сценариям зависать над точкой обнаружения данного расхождения, а так же, иметь адекватную стоимость для конечного заказчика и эксплуатанта. В компании METAFERRUM в разрабатываемых проектах есть самолет вертикального взлета и посадки (СВВП), или как его еще называют Vertical Take-Off and Landing (VTOL). Это воздушное судно предназначено для мониторинга лесных угодий и подобных задач мониторинга, где в сценариях эксплуатации требуется облет значительных площадей. В этой модификации при режиме горизонтального хода на крейсерских скоростях подъемную силу создает неподвижное крыло. Тем самым, при одной и той же батарее СВПП будет более энергоэффективен, чем БПЛА винтокрылого типа (квадрокоптерного). |
||||||
|
© 2026 — «METAFERRUM»
ООО «МЕТАФЕРРУМ»
|
|||||||
